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Mitsubishi Motors Corporation

Rechtsform	Kabushiki-gaisha (Aktiengesellschaft)
ISIN	JP3899800001
Gründung	22. April 1970
Sitz	5-33-8, Shiba, Minato-ku Tōkyō 108-8410 Japan
Leitung	Takashi Nishioka (Vorsitzender) Osamu Masuko (Präsident) Heki Kasugai (Vizepräsident)
Mitarbeiter	33.202 (am 31. März 2008)
Umsatz	¥ 2.682,1 Mrd. (2007)^[1]
Branche	Automobilbau
Website	www.mitsubishi-motors.com www.mitsubishi-motors.de www.mitsubishi-motors.at

Die Mitsubishi Motors Corporation (jap. 三菱自動車工業株式会社, Mitsubishi Jidōsha Kōgyō Kabushiki-gaisha) ist ein japanischer Automobilhersteller mit Sitz in Tokio. Sie entstammt dem Mitsubishi-Konzern, der 1870 von dem Samurai Yatarō Iwasaki gegründet wurde. Mitsubishi baute bereits 1917 die ersten Automobile, die Mitsubishi Motors Corporation wurde jedoch erst 1970 als eigenständiges Unternehmen gegründet, zuvor war es eine Division von Mitsubishi Heavy Industries. Gemessen an der Fahrzeugproduktion war Mitsubishi 2006 (hinter Toyota, Honda, Nissan, Suzuki und Mazda) der sechstgrößte Automobilhersteller Japans.^[2] 2002 belegte Mitsubishi noch den vierten Platz.

Iwasaki Yatarō, der Gründer von Mitsubishi

Geschichte

Anfänge

Mitsubishi PX33, Prototyp mit Allradantrieb

Bereits 1917 brachte Mitsubishi Heavy Industries (damals unter dem Namen Mitsubishi Shipyard) das erste Serienautomobil Japans auf den Markt, das Modell A.^[3]

Nachdem Mitsubishi 1931 den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung präsentiert hatte, wurden 1934 mit dem PX33 vier Prototypen eines allradgetriebenen Personenkraftwagens hergestellt und erprobt. Eine Variante mit Dieselmotor war ebenfalls in Entwicklung, das Projekt wurde jedoch 1937 eingestellt.^[4] Während des Zweiten Weltkriegs musste Mitsubishi die Produktion vorübergehend einstellen.

Aufstieg

Mitsubishi Lancer von 1973

Nach dem Krieg produzierte Mitsubishi zunächst den Nachkriegs-Pkw aus der Modellreihe A10/500. Er war klein aber familientauglich. 5023 Personenwagen wurden um 1960 produziert. Bekannt wurde die Marke Mitsubishi dann durch Modelle wie den Colt 600 ab 1962 und den Minica ab 1964. Die Oberklassenlimousine Debonair wurde ab 1964 auf dem japanischen Markt verkauft. 1967 betrug die Jahresproduktion über 100.000 Pkw. Die Modelle Galant und Lancer erschienen erstmals 1969 beziehungsweise 1973.

Am 22. April 1970 wurde die Fahrzeugsparte von Mitsubishi Heavy Industries aus dem Unternehmen ausgegliedert und in das neugegründete Unternehmen Mitsubishi Motors Corporation umgewandelt. Am 5. Dezember 1988 ging das Unternehmen an die Börse.

Unternehmenskrise

Der Colt führte Mitsubishi 2004 in Europa aus der Krise.

Ab 1997 sanken die Verkaufszahlen, bedingt durch die Asienkrise, drastisch. Dazu kamen Vertuschungsskandale, die das Image der Marke weiter beschädigten. Auch die Übernahme Mitsubishis von dem ebenfalls angeschlagenen DaimlerChrysler-Konzern im Jahr 2001 brachte keine Besserung. Im April 2004 verkündete DaimlerChrysler, Mitsubishi keine weitere finanzielle Hilfe mehr zukommen zu lassen und verkaufte nunmehr alle seine Anteile. Dadurch stand die Marke kurz vor dem Bankrott. Zudem waren die Modelle veraltet und ließen sich nur noch schwer verkaufen. Einzig in Europa ging es ab der Einführung des neuen Colt im Mai 2004 wieder bergauf. Mit der Einführung der zweiten Generation des Outlander im Herbst 2005 stiegen auch die Verkaufszahlen in Japan wieder.

Aktuelle Entwicklung

2003 wurde die Nutzfahrzeugsparte von Mitsubishi Motors ausgegliedert und bildet seitdem das eigenständige Unternehmen Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.

Im Oktober 2005 wurde zusammen mit den Automobilherstellern DaimlerChrysler und Hyundai das Joint-Venture Global Engine Manufacturing Alliance gegründet, das Motoren für die beteiligten Firmen herstellt.

Anfang 2005 wurde ein Kooperationsvertrag zwischen Mitsubishi Motors und dem französischen PSA-Konzern geschlossen. Das unterzeichnete Memorandum sah eine jährliche Produktion ab 2007 von 30.000 SUV-Fahrzeugen für Peugeot und Citroën in Japan vor. Die Fahrzeuge basieren auf einer derzeit vom Mitsubishi Outlander entwickelten Plattform und erhalten eine eigenständige Optik für jede Marke. Die Kooperation verbessert die Auslastung der Produktion bei Mitsubishi.

Mitsubishi in Deutschland

Der Space Wagon war 1983 die erste Großraumlimousine auf dem deutschen Markt.

1977 gründete der Automobil-Importeur Hanns Trapp-Dries die MMC Auto Deutschland GmbH in Rüsselsheim. Der erste nach Deutschland importierte Wagen war der Galant. Das Coupé Celeste und der erste Lancer wurden noch im selben Jahr in Deutschland eingeführt. 1978 folgten das Sapporo Coupé und der erste Colt. 1983 brachte Mitsubishi den Geländewagen Pajero auf den Markt. Im selben Jahr wurde der Space Wagon, die erste Großraumlimousine auf dem deutschen Markt, eingeführt. 1986 erschien mit dem Lancer Kombi 4WD der erste Mitsubishi-Serien-Pkw mit permanentem Allradantrieb.

1992 entwickelte Mitsubishi, in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Automobilhersteller Chrysler, ein Sportcoupé namens Eclipse. Noch im selben Jahr wurde ein weiterer Sportwagen, der 3000 GT, präsentiert. Außerdem wurde 1992 der Grundstein für die Lancer-Evolution-Modellreihe gelegt. Der Zusatz Evolution wurde eingeführt, als Mitsubishi auf Basis des Serienmodells Lancer RS 2500 Einheiten zum Erhalt der Homologation nach Gruppe-A-Reglement für die Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft baute.

1993 brachte Mitsubishi Motors das erste Serienauto aus australischer Produktion nach Deutschland, den Sigma Kombi. Es handelte sich dabei um einen sehr voluminösen Kombi der oberen Mittelklasse, der von einem 3,0-Liter-V6-Benziner angetrieben wurde.

Unter dem Namen HSR-V wurde 1995 in Japan ein direkteinspritzender Ottomotor entwickelt. Ab 1997 wurde er unter dem Namen GDI vermarktet.

Am 2. April 2002 übernahm die Mitsubishi Motors Deutschland GmbH nach der Zustimmung durch die zuständige Kartellbehörde den Vertrieb von Mitsubishi-Fahrzeugen in Deutschland. Ihren Sitz hat das Unternehmen im hessischen Rüsselsheim in der Nähe von Frankfurt am Main.

Im Mai 2003 erweiterte der Outlander die Modellpalette von Mitsubishi Motors um ein Sport Utility Vehicle. Die Technik des Allradantriebs, der ein Mitteldifferenzial mit Viscosperre beinhaltet, stammt im Wesentlichen vom Lancer Evolution, mit dem er sich die Bodengruppe teilt.

26 Jahre nach der Einführung der ersten Colt-Generation auf dem deutschen Markt wurde 2004 die sechste Generation des Kleinwagens lanciert. Außerdem brachte Mitsubishi 2004 die Großraumlimousine Grandis, die bis zu sieben Personen Platz bietet, auf den deutschen Markt. Beeinträchtigt wurden diese deutschen Markteinführungen allerdings durch das negative Stimmungsbild, das durch die gescheiterte Kooperation mit DaimlerChrysler entstand. Die Verkaufszahlen von Mitsubishi Motors fielen damit wieder deutlich.

Im Februar 2007 kamen sowohl die zweite Generation des Outlander, als auch der nun in der vierten Generation erhältliche Pajero auf den Markt. Im Herbst erschien zudem der neue Lancer auf dem deutschen Markt.

Ende Juli 2009 wurde das Elektrofahrzeug i-MiEV in Japan eingeführt. Im Dezember 2010 wurde die Linkslenker-Version auf dem europäischen Markt eingeführt.

PKW-Neuzulassungen und Marktanteile in Deutschland

Jahr	Einheiten	Marktanteil
2011	30.050	0,90 %
2010	24.873	0,85 %
2009	30.409	0,80 %
2008	25.558	0,83 %
2007	31.449	1,00 %
2006	33.760	0,97 %
2005	36.767	1,10 %
2004	33.536	1,03 %
2003	36.191	1,12 %
2002	34.100	1,06 %
2001	34.531	1,02 %

Quelle: Kraftfahrtbundesamt (KBA)

Produktion in Europa

Der Carisma wurde ab 1995 als erster Mitsubishi in den Niederlanden produziert.

1995 wurde der erste in und für Europa produzierte Mitsubishi, der Carisma, vorgestellt. Dieser wurde bei NedCar in den Niederlanden, unweit der deutschen Grenze, zusammen mit dem Volvo S40/V40 hergestellt. Es folgten 1999 der Pajero Pinin aus Italien und der Space Star aus den Niederlanden. Dort wurde ab 2004 auch die sechste Generation des Colt und ab 2007 die zweite Generation des Outlander hergestellt. Ab 2011 sollen außerdem in Kooperation mit dem PSA-Konzern der Outlander sowie die baugleichen SUVs von dem Peugeot und Citroen in Russland produziert werden. Der Grundstein für das neue Werk wurde im Juni 2008 gelegt.

Motorsport

Nach anfänglichen Straßenrennen in den frühen 1960ern beteiligte sich das Unternehmen mit der Zeit immer stärker an Offroad-Rennen. 1983 nahm Mitsubishi zum ersten Mal - zunächst noch inoffiziell - bei der Rallye Dakar teil. Bis 2007 erzielte Mitsubishi zwölf Dakar-Siege, der Sieg 2007 war zugleich der siebte in Folge. Mitsubishi ist damit der erfolgreichste Automobilhersteller bei der Rallye Dakar. Ab 2008 wechselte das Team von Mitsubishi auf Dieselmotoren und errang bei der Rallye Transibérico erstmals einen Sieg mit diesem Triebwerk.

Mit dem Lancer Evolution gewann Mitsubishi zwischen 1996 und 1999 vier Mal die Rallye-WM.

Mit dem Lancer Evolution stieg Mitsubishi auch in die Rallye-Weltmeisterschaft ein. Nach einzelnen Laufsiegen in den Jahren 1994 und 1995 konnte Ralliart, das Werksteam der Japaner, mit Tommi Mäkinen von 1996 bis 1999 vier mal in Folge den WM-Titel erringen. 1998 konnte der WM-Titel zudem in der Herstellerwertung errungen werden. Mit insgesamt fünf Rallye-WM-Erfolgen ist Mitsubishi eine der erfolgreichsten Automarken der Rallye-WM-Geschichte.

In der Weltmeisterschaft der seriennahen Produktionswagen ist Mitsubishi zusammen mit Subaru seit Mitte der 1990er Jahre eine der dominierenden Automarken. Zudem gelangen mehrere Meisterschaftserfolge in nationalen Rallye-Meisterschaften.

Aus der Rallye-Weltmeisterschaft stieg Mitsubishi bereits 2007 werksseitig aus, nachdem die Weiterentwicklungen des Lancer WRC nicht mehr an die Erfolge der vorherigen Modelle anknüpfen konnten. Die globale Wirtschaftskrise und das schwache Abschneiden der Dieselfahrzeuge bei der Rallye Dakar führten 2009 auch zum Ausstieg aus dem Marathon-Rallyesport.

Modellgeschichte

Bauzeit	Baureihe	Verkauf in Deutschland	Anmerkung
Kleinstwagen
seit 2006	Mitsubishi i	in Deutschland nicht erhältlich	Der viersitzige Kleinstwagen ist in Japan eines der Volumenmodelle von Mitsubishi. Bis 2007 wurde er fast 40.000 mal verkauft und zum „Auto des Jahres“ gewählt.
seit 2009	Mitsubishi i-MiEV	seit 2010 erhältlich	Das auf dem Mitsubishi i basierende Elektroauto i-MiEV(MiEV = Mitsubishi innovative Electric Vehicle) ist seit Ende Juli 2009 in Japan erhältlich. Seit Dezember 2010 ist das erste in Großserie gefertigte Elektrofahrzeug, auch als Linkslenker-Variante für den europäischen Markt erhältlich.
seit 1962	Mitsubishi Minica	in Deutschland nicht erhältlich	2005 erschien ein neues Modell ausschließlich für den japanischen Markt.
Kleinwagen
seit 1962	Mitsubishi Colt	seit 1978	Er ist das am längsten hergestellte Modell von Mitsubishi. Seit 1978 ist der Colt auch auf dem deutschen Markt erhältlich (Bild). Im November 2008 kam die bereits siebte Generation auf den deutschen Markt.
Untere Mittelklasse
seit 1973	Mitsubishi Lancer	seit 1977	Verlängerter Bruder des Colt, war schon als Schräg- und Stufenheck, Coupé (Celeste) und als Kombi erhältlich. Aktuell: Stufen- und Schrägheck.
1995–2004	Mitsubishi Carisma	1995–2004	Der Carisma ist das erste in den Niederlanden produzierte Fahrzeug von Mitsubishi Motors. Varianten: Schräg- und Stufenheck.
Mittelklasse
1982–1990	Mitsubishi Tredia	1982–1986	Stufenhecklimousine und Schwestermodell des Coupés Cordia. Der Tredia sollte die Lücke zwischen dem Lancer und dem sich immer weiter in Richtung obere Mittelklasse entfernenden Galant schließen. Bis 1986 auch in Deutschland erhältlich gewesen.
seit 1969	Mitsubishi Galant	1977–2003	Erfolgreiches Mittelklassemodell. Der Galant wurde bis zum Jahr 2004 in der 8. Generation in Deutschland angeboten, seitdem ist er nur noch in Japan und den USA im Angebot.
2005–2008	Mitsubishi 380	in Deutschland nicht erhältlich	Ähnlich dem Galant, wurde in Australien produziert und angeboten.
Obere Mittelklasse
1975–1990	Mitsubishi Sapporo	1978–1990	In anderen Ländern bekannt unter den Namen Mitsubishi Scorpion und Colt Sapporo. Coupé- (oder später Edel-)version des Galant.
seit 1991	Mitsubishi Sigma	1991–1996	In Amerika unter dem Namen Mitsubishi Diamante verkauft, ist auch als Kombi erhältlich gewesen.
Oberklasse
1964–1999	Mitsubishi Debonair	in Deutschland nicht erhältlich	Lange Jahre das Spitzenmodell von Mitsubishi, die erste Generation wurde 22 Jahre lang bis 1986 produziert.
1999–2001	Mitsubishi Proudia	in Deutschland nicht erhältlich	Dieses Modell wurde ausschließlich auf dem japanischen Markt angeboten.
1999–2001	Mitsubishi Dignity	in Deutschland nicht erhältlich	Ebenfalls ausschließlich für den japanischen Markt. Proudia mit langem Radstand.
Coupés
1975–1981	Mitsubishi Celeste	1977–1981	Ein Coupé auf Basis des ersten Lancer.
1982–1990	Mitsubishi Cordia	1982–1987	Ein Coupé auf Basis der Limousine Tredia.
Sportwagen & Roadster
1990–2000	Mitsubishi 3000 GT	1992–2000	Ein aufwendig konstruierter Sportwagen, der auch Allradlenkung besaß. In Amerika wurde er unter dem Dodge-Label mit dem Namen Stealth verkauft.
seit 1990	Mitsubishi Eclipse	1992–2000	Ein Sportcoupé, das bis zum Jahr 2000 auch in Deutschland verkauft wurde. Seit 2000 wird es hauptsächlich in den USA gebaut und vertrieben. 2005 erschien dort die vierte Generation des Eclipse.
1994–2000	Mitsubishi FTO	in Deutschland nicht erhältlich gewesen	Hauptsächlicher Verkauf in Japan, später in begrenzten Stückzahlen auch in Großbritannien und Australien erhältlich.
seit 1992	Mitsubishi Lancer Evolution	seit 1992	Power-Version des zivilen Lancer. Seit Frühjahr 2008 ist die neue EVO-Baureihe vom Concept X abgeleitete Version erhältlich.
1982–1990	Mitsubishi Starion	1982–1990	Der Starion gilt als Begründer der japanischen Turbolader-Ära, obwohl er nicht das erste Turbolader-Fahrzeug auf dem Markt war.
Cabrios
2006-2009	Mitsubishi Colt CZC	2006-2009	Klappdach-Cabrio auf Colt-Basis, das bei Pininfarina gebaut wurde.
seit 1992	Mitsubishi Eclipse Spyder	in Deutschland nicht erhältlich	Die Cabrio-Variante des Eclipse Coupés.
1994-1996	Mitsubishi 3000GT Spyder	exklusiv für den US-Markt gefertigt, mit Stahlklappdach	Seltene Cabrio-Version des 3000GT, von der weniger als 2000 Fahrzeuge produziert worden sind.
Geländewagen, SUVs und Pickups
seit 2004	Mitsubishi Endeavor	in Deutschland nicht erhältlich	Der Endeavor ist in den USA und in Kanada erhältlich, baut auf der gleichen Plattform auf wie der Mitsubishi Galant.
seit 2010	Mitsubishi ASX	seit 2010	Das Crossover-Modell ASX orientiert sich an dem Konzeptfahrzeug Mitsubishi Concept-cX, das auf der Frankfurter IAA 2007 vorgestellt wurde.
seit 1952	Mitsubishi Jeep	Lizenzbau des Willys Jeep, nur Japan	Blieb bis 1990-Jahre im japanischen Angebot, seitdem wird es nur noch in geringen Stückzahlen für das japanische Militär gebaut.
seit 1978	Mitsubishi L200	seit 1993	Ein Pick-up, auch bekannt unter dem Namen Mitsubishi Triton.
seit 2001	Mitsubishi Outlander	seit 2003	Ein SUV, der seit 2003 auch in Deutschland erhältlich ist. Anfang 2007 wurde die zweite Generation in Deutschland eingeführt, die 2010 ein Facelift erhielt.
seit 1982	Mitsubishi Pajero	seit 1983	Der Pajero wird auf spanisch-sprachigen Märkten auch als Mitsubishi Montero und in britischen Ländern als Mitsubishi Shogun angeboten.
seit 1998	Mitsubishi Pajero Pinin	1999–2005	Von Pininfarina gefertigte Variante des Geländewagens.
seit 1998	Mitsubishi Pajero Sport	seit 1998	Er ist auch bekannt als Pajero Challenger.
seit 2006	Mitsubishi Raider	in Deutschland nicht erhältlich	Wird hauptsächlich in den USA angeboten.
Vans
1998–2003	Mitsubishi Dingo	in Deutschland nicht erhältlich	Wurde auf dem europäischen Markt nicht angeboten; basiert auf Colt-Plattform.
2000–2005	Mitsubishi Dion	In Deutschland nicht erhältlich	Der Dion wurde auch auf dem europäischen Markt nicht angeboten.
seit 1980	Mitsubishi L300/Delica	1980–1999	Dieser Van wurde später mit dem heutigen Namen bezeichnet, während der Name Delica auf einen Personentransporter mit eigenständigem Design überging. Der damaligen Kleinbus-Bauweise entsprechend ist er auf einem robusten, aber dem Fahrkomfort jedoch nachteiligen Leiterrahmen aufgebaut. Der L300 wurde als Transporter, Bus und Fahrgestell mit Fahrerkabine für Sonderaufbauten (z. B. für Wohnmobile) angeboten. Auch sein Allradantrieb (ab 1983) stammte vom Pajero.
seit 1994	Mitsubishi Space Gear	1996–2003	Der Mitsubishi Space Gear ist ein optional mit Allradantrieb ausgestatteter Van mit bis zu neun Sitzen. Er basiert auf dem Chassis des Geländewagens Pajero.
1991–2002	Mitsubishi Space Runner	1991–2002	Ähnlich dem Space Wagon, jedoch kürzer und nur mit einer Schiebetür.
1998–2005	Mitsubishi Space Star	1998–2005	Minivan auf Basis des Carisma.
1983–2004	Mitsubishi Space Wagon	1983–2004	1983 kam die erste Generation auf den Markt und begründete damit die neue Fahrzeugbauart der Großraumlimousinen. Er war damit Vorbild für die ein Jahr später erschienenen Vans Renault Espace oder Chrysler Voyager. Nach der dritten Generation wurde die Baureihe im Jahr 2004 vom Mitsubishi Grandis abgelöst.
2003–2010	Mitsubishi Grandis	2004–2010	Nachfolger der Space-Reihe, hauptsächlich vom Space Wagon.
Kleintransporter und Lieferwagen
seit 1982	Mitsubishi Fuso Canter	seit 1982	Kleinlaster von 1,5–7,5 Tonnen, vielseitiges Aufbautenprogramm.
seit 1996	Mitsubishi L400		Die meist geschlossene Transporter-Variante des Space Gear.